Ce camion est un véhicule spécial conçu pour des applications de lavage efficaces, développé par FULONGMA. Il utilise principalement de l’eau à haute pression pour nettoyer la poussière sur la route et la faire couler dans le tuyau de drainage pour obtenir un effet de nettoyage et de refroidissement. Le véhicule a un mode de fonctionnement multifonctionnel et peut être largement utilisé pour l’assainissement, les travaux municipaux et l’aménagement paysager.
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Paramètres |
FLM5250GQXDF6NG |
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Modèle de châssis |
DFV1258GP6NJ |
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Norme d’émission |
Chine Ⅵ |
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Modèle de moteur du châssis/Puissance (kW) |
YCK11340N-60/250 |
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Charge utile (kg) |
12440 / 11330 / 12440 |
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Vitesse maximale (km/h) |
89 |
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Volume du réservoir (m³) |
13.06 / 11.89 / 13.06 |
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Largeur de lavage (m) |
≥24 |
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Largeur d’arrosage (m) |
≥16 |
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Portée du pistolet à eau haute pression (m) |
≥50 |
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Hauteur de la pompe d’arrosage (m) |
110 |
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Débit de la pompe d’arrosage (m³/h) |
50 |
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Dimensions extérieures (L x l x H) (mm) |
10155×2530×3160 / 10630×2530×3160 / 10605×2530×3160 |
Économie : Le camion au GNL permet d’économiser environ 20 à 30 % du coût par rapport aux véhicules diesel dans la même gamme de puissance. Il n’y a pas de dépôts de carbone, pas de dilution de l’huile moteur et pas besoin de changer fréquemment l’huile moteur. Il peut réduire la fréquence de l’entretien, réduire les coûts d’entretien, prolonger la durée de vie du moteur et réduire les pertes anormales.
Protection de l’environnement : La teneur en méthane du GNL est supérieure à 90%, la désulfuration est plus poussée et les émissions répondent plus facilement aux normes. Sécurité : Basse température (-162°C), basse pression (inférieure à 0,62MPa), point d’ignition élevé (623°C). Bon confort de conduite : L’indice d’octane du GNL est plus élevé que celui de l’essence 97# actuellement sur le marché, avec une bonne capacité antidétonante, un faible niveau sonore et un fonctionnement souple. Ce camion utilise une pompe centrifuge auto-amorçante à deux étages, et la pompe à eau est entraînée par le moteur du châssis. Il adopte le mode de travail de rinçage à bas niveau, dans lequel la configuration B a des systèmes d’eau haute et basse pression indépendants, c’est-à-dire que le moteur auxiliaire entraîne la pompe à eau haute pression, et le moteur du châssis entraîne la pompe à eau basse pression. Le pistolet de pulvérisation d’eau à haute pression situé à l’arrière du camion est flexible et possède une large gamme d’angles de travail. Il peut être utilisé pour pulvériser des objets de différentes hauteurs et nettoyer les angles morts sanitaires difficiles à atteindre. Il dispose également d’une fonction auxiliaire de lutte contre l’incendie, et le pistolet à haute pression peut être réglé en forme de colonne ou de brouillard.
