Le camion utilise un nouveau système de nettoyage “haute pression, petit débit”. La conception de son système d’alimentation à haut rendement permet d’obtenir des durées de fonctionnement continu plus longues, une consommation d’énergie plus faible et un bruit de fonctionnement plus faible pour un même taux de nettoyage. Par rapport au même modèle, le temps de pulvérisation d’eau de ce camion est augmenté de 107,6 %, le bruit de fonctionnement est réduit de 3,7 décibels et la consommation de carburant de fonctionnement est réduite de 35 %.
Le corps de la citerne du camion adopte une structure de nervure pliée, ce qui rend la carrosserie de la citerne uniformément stressée, forte en performance structurelle et belle.
Le dispositif de travail adopte la forme de disposition de “balayage à quatre panneaux monté au centre + cadre de pulvérisation d’eau en forme de V monté au centre + structure de buse étroite à double aspiration montée au centre” et possède une variété de modes de fonctionnement pour réaliser le nettoyage et le lavage des routes.
La buse originale en forme de V et la buse semi-circulaire sont disposées sans espace, ce qui permet de collecter efficacement toutes les eaux usées et les déchets nettoyés vers les buses et de les absorber dans le réservoir d’eaux usées, de sorte qu’il n’y aura plus de poussière ni d’eau sur les routes. Le nettoyage des rues, le récurage et le recyclage des eaux usées sont meilleurs.
Utilisation de la technologie de réglage automatique du balayage flottant hydraulique. Elle peut maintenir la force de contact de la brosse de balayage et du sol à une valeur fixe, de sorte que la surface de contact de la brosse de balayage et du sol reste inchangée, et peut être automatiquement compensée après l’usure, sans réglage manuel, garantissant que l’efficacité du nettoyage n’est pas affectée.