Le camion utilise la première disposition de l’industrie, à savoir : “support de pulvérisation avant en forme de V + balai central à quatre disques + cadre central de pulvérisation d’eau en forme de V + structure centrale de buse étroite à double aspiration + structure arrière de buse étroite à simple aspiration”. Il dispose d’une variété de modes de fonctionnement pour répondre à différents besoins.
La forme de la carrosserie de la citerne du camion présente une structure de nervure pliante, qui permet à la carrosserie de la citerne de supporter une force uniforme, assurant une structure solide et une belle apparence.
Le camion a une vitesse de travail rapide, et la vitesse de travail maximale du nettoyage conventionnel des routes peut atteindre 60km/h. Deux réservoirs à ordures intégrés sont utilisés, dont le petit réservoir est intégré au grand réservoir.
Le grand et le petit réservoir à ordures sont intégrés dans la structure et peuvent être déchargés en même temps.
Le réservoir d’eau propre a un grand volume et une longue durée de fonctionnement continu. En même temps, les eaux usées peuvent être évacuées par le tuyau d’égout pendant l’opération, et de l’eau propre peut être ajoutée à tout moment pour continuer l’opération. Il y a également une buse à grand débit et à basse pression dans le réservoir à ordures pour le nettoyage.
Utilisation de la technologie de réglage automatique du balayage flottant hydraulique.Elle peut maintenir la force de contact de la brosse de balayage et du sol à une valeur fixe, de sorte que la surface de contact de la brosse de balayage et du sol reste inchangée. Elle peut également être compensée automatiquement après l’usure et sans réglage manuel, ce qui garantit que l’efficacité du nettoyage n’est pas affectée.
