Ce camion est équipé de buses de rinçage avant, d’arrosage avant, d’arrosage arrière, de rinçage gauche et de rinçage droit, qui peuvent pulvériser de l’eau pour refroidir ou nettoyer la route. Il convient aux opérations d’arrosage et de nettoyage des routes urbaines, des autoroutes, des places, des ports et des docks.
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Paramètres principaux |
FLM5180GQXDFBEV |
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Modèle de châssis |
EQ1180GEVJ3 |
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Type de batterie du châssis/MFR |
Batterie lithium-fer-phosphate / CATL |
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Modèle de batterie du châssis |
6LH3L8 |
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Capacité de la batterie du châssis (kWh) |
162.3 |
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Modèle de moteur du châssis/puissance nominale (kW)) |
TZ370XS-LKM1101/80 |
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Vitesse maximale (km/h) |
100 |
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Largeur de nettoyage (m) |
≥3 |
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Modèle de pompe à eau haute pression |
EL152.100L |
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Largeur de rinçage (m) |
≥24 |
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Largeur d’arrosage (m) |
≥16 |
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Portée du canon à eau arrière(m) |
≥50 |
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Hauteur de la pompe d’arrosage(m) |
110 |
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Débit de la pompe d’arrosage (m³/h) |
50 |
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Volume du réservoir d’eau (m³) |
9.63 |
| Dimensions externes (L×l×H) (mm) |
9110×2500×2840 |
La coque de la citerne de ce camion adopte une conception de jupe de pare-chocs sans rebord, et les garde-corps latéraux gauche et droit sont fabriqués en alliage d’aluminium pour rendre l’ensemble du camion plus léger.
Le camion est équipé d’un système d’eau haute pression et basse pression indépendant. Le moteur supérieur est utilisé pour entraîner la pompe à eau haute pression, et le moteur du châssis est utilisé pour entraîner la pompe centrifuge auto-amorçante à deux étages. Les systèmes à double voie d’eau peuvent être utilisés seuls ou ensemble pour nettoyer les rues de différents niveaux de pollution.
Le dispositif de nettoyage à haute pression avant est composé de trois barres de nettoyage, et le rideau d’eau à haute pression peut former une ligne droite pendant le nettoyage. Le bras de lavage déployé dispose également d’une fonction d’évitement automatique des obstacles.
Le camion est équipé d’un dispositif de dragage monopoint à angles multiples, qui peut être utilisé pour éliminer les taches sales dans les rues et laver les glissières de sécurité.
Le camion a les fonctions d’arrosage avant, d’arrosage arrière et de lavage latéral. Des buses aux caractéristiques différentes sont utilisées à l’avant et à l’arrière.
La pression du lavage latéral est élevée ; l’arrosage arrière est adapté au refroidissement et à la suppression de la poussière.
Le camion est équipé de buses de rinçage latérales cylindriques gauche et droite et de buses de rinçage latérales cylindriques arrière droite. Les buses peuvent être ajustées à 360° à gauche et à droite et de haut en bas.
L’ensemble du chariot est contrôlé par le système pneumatique. Toutes les vannes d’air sont installées à l’intérieur de la boîte de contrôle d’air, qui peut isoler efficacement l’eau et la poussière et prolonger la durée de vie des vannes d’air.
L’interrupteur de commande est situé à l’intérieur de la cabine, et toutes les fonctions de travail sur route peuvent être commandées depuis la cabine.
Le camion est équipé d’une plate-forme arrière avec un pistolet de pulvérisation en hauteur. L’eau pulvérisée peut être ajustée en colonne ou en brouillard pour la lutte auxiliaire contre les incendies. Les vannes de commande et les tuyaux du système d’arrosage sont fabriqués en matériaux résistant à la corrosion.
La coque du réservoir est faite de plaques d’acier résistant à la rouille, et l’intérieur est traité par un procédé spécial pour éviter la corrosion. Le réservoir d’eau est équipé d’un capteur d’alarme de niveau d’eau bas, qui peut sonner automatiquement lorsque le niveau d’eau est trop bas.
Le mode de fonctionnement des feux de signalisation a été ajouté récemment, ce qui permet d’activer le démarrage et l’arrêt du système de nettoyage à haute pression à l’aide d’un seul bouton.
