La carrosserie de la cuve est fabriquée à partir d’une plaque d’acier au manganèse à haute résistance afin de garantir qu’elle ne rouille pas et de prolonger sa durée de vie. Le matériau en acier inoxydable est en option.
La structure du camion est unique, puisque l’orifice d’alimentation/de déchargement est conçu au-dessus du conteneur. En même temps, la conception combinée du scraper et de la plaque coulissante peut couvrir efficacement l’orifice d’alimentation afin de s’assurer que les eaux usées ne fuient pas et que les ordures ne se répandent pas pendant le processus de transport, prévenant ainsi efficacement la pollution secondaire.
Le châssis utilise un moteur diesel, qui possède une forte force motrice et une grande maniabilité, et ses émissions sont conformes à la norme chinoise VI.
Le mécanisme de levage de la poubelle, de conception nouvelle, est unique. Le dispositif de levage avant peut soulever des poubelles de 120L ou 240L, et le mécanisme de levage arrière peut soulever deux poubelles de 120L ou 240L en même temps.
Simultanément, le mécanisme de levage arrière peut également être équipé en option d’une configuration permettant de soulever trois poubelles standard d’un volume de 120L, 240L et 660L.
Le réservoir du camion est configuré avec un mécanisme de compression combiné pour le scraper et la plaque coulissante, qui peut comprimer efficacement les ordures et augmenter considérablement la capacité de chargement des ordures du camion .
Le réservoir à ordures arrière est conçu pour le basculement et l’auto-déchargement et est équipé d’un mécanisme de compression combiné pour le racloir et la plaque coulissante.
